Decidido a ser líder de una descarbonización accesible, Dacia está plenamente en línea con el compromiso de los organizadores del Dakar y de los Rally-Raid por una competición más sostenible.

Los ingenieros han trabajado especialmente en la ligereza para reducir el consumo de combustible. El peso total de SANDRIDER se ha reducido en aproximadamente 15 kg respecto a prototipos equiparables utilizando un chasis tubular más ligero, eliminando todos los paneles de carrocería superfluos y utilizando carbono para los demás, eliminando todos los elementos decorativos y optando por un motor más compacto y ligero. Para optimizar la tracción y el comportamiento dinámico del SANDRIDER, la distribución del peso entre la parte delantera y trasera se ha incrementado significativamente en el tren delantero.

Con el mismo objetivo de reducir el consumo de combustible al tiempo que mejorar las prestaciones, la aerodinámica del SANDRIDER ha sido especialmente cuidada. Los ingenieros lograron una reducción del 10% de la resistencia y del 40% de la sustentación con respecto a prototipos equiparables. Como parte de este trabajo, se prestó especial atención a las entradas de aire que permiten la refrigeración del motor.

En las condiciones extremas del Dakar y de los Rally-Raid, la gestión del calor es un elemento clave. Para limitar el aumento de temperatura en el habitáculo, los diseñadores de SANDRIDER utilizaron un pigmento antirrayos infrarrojos incluido en el carbono del vehículo. Este proceso ha sido objeto de una solicitud de patente.

SANDRIDER está equipado con un motor que utiliza combustible sintético suministrado por Aramco. Una solución sencilla y accesible para reducir su impacto medioambiental. Los combustibles sintéticos de Aramco se producen combinando hidrógeno renovable con CO₂ capturado, lo que proporciona un producto con bajo contenido de carbono compatible con los motores actuales. El Dakar es el campo de experimentación ideal para esta tecnología de la marca Dacia.